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Abgeschlossene Projekte

Megacity Research Ho Chi Minh City

Gefördert vom: Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF)
Projektlaufzeit: 01.07.2008 – 30.06.2013

Motivation
Because of its topographic location, Vietnam is extremely endangered by climate change, like international comparison studies show. Especially the metropolises and economic centres of the country – Hanoi and Ho Chi Minh City (HCMC) – are affected. Within its fund “Sustainable Development of the Megacities of Tomorrow” the Federal Ministry of Education and Research (BMBF) granted the project “Megacity Research TP. Ho Chi Minh” with a runtime of five years in July 2008 which has been coordinated by the Brandenburg University of Technology Cottbus. A team led by Prof. Dr. N. X. Thinh participates in the project by working on two work packages (Urban Flooding and Urban Energy).

At the moment the metropolitan area of HCMC suffers from flooding with novel forms of inundation. The team headed by Prof. Dr. N. X. Thinh will identify areas of conflict during different inundation situations for the study area of HCMC and derive risk maps.

With about eight million inhabitants and an annual economic growth of more than 10%, as well as booming construction activities, HCMC alone claims a quarter of the entire energy consumption in Vietnam. Therefore the topic energy is of major importance to a highly dynamic megacity like HCMC.

Objective
The aim of the subtask “Urban Flooding” is to build a geo database for flood management and to create flood hazard maps for HCMC. In the subtask “Urban Energy”, together with the Vietnamese partners, the spatial distribution of the energy consumption in the residential sector of HCMC is to be determined and analysed as well as the energy production and the structure of the energy sources.

Research Questions

  1. How can flood hazards in HCMC be exactly spatially localized?
  2. Which urban structure types can be identified for HCMC regarding a sufficiently exact modelling of the energy consumption in the residential sector?
  3. With which accuracy and confidence can energy relevant data be collected in HCMC?
  4. Which energy relevant development statements and recommendations for actions can be derived for the improvement of the energy and climate efficiency of residential areas of HCMC considering the local context?

Methodology
The applied methods encompass mainly geodata processing, the analysis of radar data, the mapping of urban structure types, the classification of buildings, energy modelling and scenario techniques.

  • Brandenburg University of Technology Cottbus (Lead Partner)
  • TU Dortmund University/RIM (since 01/04/2011)
  • Leibniz Institute of Ecological and Regional Development, Dresden (until 31/03/2011)
  • University Kassel
  • Vienna University of Technology
  • University of Technology Darmstadt
  • University of Technology Braunschweig
  • University of Hamburg
  • GRI – Transportation Consultant, Berlin
  • AG Goedecke & Welsch, Berlin
  • Ministry of Construction (MoC), Vietnamese Institute of Architecture and Planning, Hanoi
  • Ministry of Natural Resources and Environment (MoNRE), Institute of Meteorology and Hydrology (IMH), Sub-Institute of Hydrology, Meteorology and Environment (SIHYMETE), HCMC
  • People’s Committee of Ho Chi Minh City
  • HCMC Institute for Development Studies, Institute for Economic Research, Institute for Social Sciences, Urban Planning Institute
  • HCMC Environment Protection Agency (HEPA)
  • Municipality of Ho Chi Minh City, Department of Urban Planning and Architecture (DPA), Department of Natural Resources and Environment (DoNRE), Department of Construction (DoC)
  • Support to Public Administration Reform in HCMC
  • Real Estate Association HCMC (HoREA)
  • University of Architecture HCMC, Planning Department
  • University of Transport HCMC
  • Vietnam National University HCMC, University of Social Sciences and Humanities, University of Technology (Department of Water Resources Engineering), Information Technology Park
  • Center for Urban & Development Studies (CEFURDS)
  • Energy Conservation Research & Development Center HCMC (EnerTeam)
  • TERI Vietnam
  • Environment Development Action (enda)

Ansprechpartner

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Anfahrt & Lageplan

Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 15- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.
 

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

Interaktive Karte

Die Einrichtungen der Technischen Universität Dortmund verteilen sich auf den größeren Campus Nord und den kleineren Campus Süd. Zudem befinden sich einige Bereiche der Hochschule im angrenzenden Technologiepark.

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